Основной паровой клапан высокого давления управляется вручную с помощью маховика. Пять регулирующих клапанов высокого давления и X регулирующих клапанов отбора пара каждый приводятся в действие гидравлическим приводом через рычажный механизм.

Определённая компания в Чунцине использует паровую турбинную установку с отбором пара CB6MW, изготовленную компанией Qingdao Steam Turbine Co., Ltd. Её компоновка включает: один главный клапан высокого давления, несколько регулирующих клапанов высокого давления и клапаны регулирования отбора пара. Главный клапан высокого давления управляется вручную с помощью маховика. Пять регулирующих клапанов высокого давления и X клапанов регулирования отбора пара приводятся в действие гидравлическими приводами через рычажный механизм. В системе регулирования турбины используется чисто гидравлическая система управления (включающая датчики давления, дифференциальные масляные клапаны и обратные муфты), основанная на принципе балансировки потока. С момента ввода в эксплуатацию оборудование столкнулось с серьёзными проблемами управления: высокая сложность эксплуатации, значительные колебания частоты вращения (±15 об/мин), трудности при синхронизации с сетью и плохая реакция на изменяющиеся условия (циклы отклика на изменение нагрузки составляют примерно 30–60 секунд). Эти проблемы крайне несовместимы с требованиями производственного процесса и вызывают значительное разочарование у персонала, осуществляющего эксплуатацию.

I. Анализ конфигурации системы управления скоростью выявляет следующие недостатки исходной системы:

● Компонент измерения скорости вращения представляет собой импульсный насос, сигналом измерения скорости вращения является импульсное давление масла. Импульсное давление масла пропорционально квадрату скорости вращения. При низких скоростях вращения импульсное давление масла практически не ощущается, что делает замкнутый регулирование скорости вращения технически сложным.

● В системах балансировки потока снижение импульсного давления масла Px вызывает открытие клапана, тогда как повышение — закрытие. Это означает, что если разрыв в маслопроводе или утечка прокладки приводят к падению Px, клапан начинает открываться всё больше — вопреки принципам безопасного проектирования.

● В двигателях на сырой нефти низкая жёсткость механических пружин приводит к значительному запаздыванию отклика клапанов, что не позволяет удовлетворить требованиям быстрого регулирования:

Первое: Силы, действующие на золотниковый клапан гидромотора, состоят из силы пружины на верхнем конце и пульсирующего гидравлического давления на нижнем конце. То есть, на одном конце действует постоянная сила, тогда как на другом — переменная. Следовательно, при колебаниях потока давления масла (во время быстрого движения гидромотора) возникает паразитный обратная связь. Этот паразитный обратный эффект порождает как положительную, так и отрицательную обратную связь, причем его характер варьируется в зависимости от того, совпадает ли направление открытия гидромотора с направлением управления клапаном. По сути, это фактор, способствующий нестабильности работы гидромотора.

Второе: Вследствие ограничений, накладываемых пространственными размерами и расположением, жёсткость пружины не может быть чрезмерно высокой. Следовательно, её способность преодолевать трение золотника ограничена, что приводит к относительно значительному снижению чувствительности из-за трения.

Третье: Чтобы минимизировать влияние паразитной обратной связи, вызванной колебаниями гидравлического давления, вторичное импульсное давление устанавливается относительно низким, что приводит к снижению чувствительности управления.

● Система демонстрирует проскальзывание нагрузки в определённом диапазоне нагрузок, что указывает на низкую жёсткость выходного момента гидромотора.

● Извлечение пара и мощность (противодавление) не могут обеспечить саморегулирующийся контроль.

II. План технического обновления и модернизации

Технические модернизации и изменения были внедрены в итерационный продукт, разработанный для устранения недостатков исходной системы и повышения эффективности исследований и разработок новых продуктов. Это включало добавление электронной системы управления DEH и модернизацию гидравлической системы регулирования скорости. Были удалены исходные системные датчики давления, дроссельные клапаны, обратные золотниковые клапаны и поршневые гидромоторы — все механизмы усиления передачи. Применение электрогидравлических сервоприводов, питаемых от независимого источника высокого давления масла, минимизировало влияние координации усиления передачи. Для снижения воздействия загрязнения маслом исходной системы была добавлена отдельная масляная станция, специально предназначенная для системы EH.

(1) Электронная система управления DEH: Включает в себя специализированную электронную систему управления DEH.

(2) Гидравлическая система управления DEH: Модернизирует двигатель регулирующего клапана высокого давления и двигатель экстракции до системы электрогидравлического сервопривода с независимым источником масла высокого давления.

(1) Электронная система управления DEH

● Полностью цифровая конструкция ESC с встроенной функцией сервопривода, способная непосредственно управлять обычными электрогидравлическими преобразователями и интегрироваться с различным гидравлическим оборудованием от оригинальных производителей;

● Подходит для разнообразных энергогенерирующих установок, включая установки по утилизации тепла, установки по переработке отходов в энергию, биомассовые и солнечные электростанции, предоставляя специализированные решения для работы в изолированных сетях, регулирования теплоэлектрической взаимосвязи и работы в режиме слайд-пресс.

● Поддерживает несколько коммуникационных протоколов, включая MODBUS, DP и промышленную сеть Ethernet;

● Стандартная комплектация включает удобный для пользователя интерфейс человек-машина и рабочую станцию оператора.

(2) Электрогидравлическая сервоприводная гидромоторная система;

● Высокая регулируемость производительности позволяет всесторонне изменять регулировочные характеристики исходного устройства, устраняя многочисленные проблемы, присущие гидравлическим системам, такие как проскальзывание нагрузки и заедание. Это обеспечивает быструю реакцию и высокую точность управления при регулировке.

● Простая установка модернизации требует лишь удаления оригинального гидромотора и компонентов системы регулирования в ходе модификации на месте. Самостоятельный гидромотор устанавливается на место исходного мотора и подключается к независимой линии подачи масла, что сводит к минимуму объем работ на месте. Высокая точность управления: использование полноценной автономной системы гидромотора повышает жесткость выходного сигнала, обеспечивая стабильную работу системы управления DEH.

● Исключительная жёсткость выходного сигнала обеспечивает превосходную точность управления и качество:

● Два сервогидравлических двигателя заменяют оригинальные гидравлические двигатели регулирования скорости и вытяжки. Гидравлическая двигательная система работает при давлениях до 14 МПа, полностью устраняя ограничения, накладываемые на неё гидросистемой исходного агрегата. Прямое соединение клапанов через механизм распределения пара обеспечивает исключительную точность и стабильность управления. Полный замкнутый контур позиционирования гарантирует точность позиционирования до 0,01 мм; динамический отклик и скорость закрытия достигают 0,2 секунды — что полностью соответствует характеристикам управления высоконапорных огнестойких масляных систем.

● Подача масла в регулирующую систему отделена от системы подачи масла исходной турбины.

● Регулирующая система требует электрогидравлической сервосистемы с высокой точностью управления, что предъявляет крайне высокие требования к чистоте масла. Независимая система подачи масла в сочетании с несколькими фильтрами высокой точности полностью обеспечивает необходимую точность фильтрации.

(3) Специальная заправочная станция EH

Система подачи масла сконфигурирована как модульный узел. Основное преимущество этой гидравлической моторной системы заключается в её высоком рабочем давлении масла — 14 МПа, что позволяет снизить размер сервогидравлического двигателя при сохранении эквивалентной силы подъёма клапана.

● Резервная конфигурация подачи масла

● Насосы подачи масла выполнены с избыточностью, причём два комплекта служат друг другу в качестве резервных, обеспечивая надёжную подачу масла. Два насоса масла работают в конфигурации «один активный — один резервный» с возможностью переключения в режиме онлайн; они оснащены такими выходами, как блокировка при низком давлении и сигнализация при высоком давлении.

● Простая настройка на месте, легкое выявление и устранение неисправностей

● Всё гидравлическое оборудование проходит заводские испытания и пусконаладочные работы, что гарантирует, что после монтажа на месте потребуется лишь выполнить базовую статическую настройку перед готовностью к запуску. К гидромоторам добавлено несколько точек мониторинга, позволяющих в режиме реального времени осуществлять локальный контроль данных по каждому агрегату и значительно упрощающих диагностику неисправностей.

● Сниженные требования к техническому обслуживанию

● По сравнению с системами турбинного масла низкого давления, ежегодное мелкое техобслуживание не требует разборки гидромоторов. Замене подлежат только уплотнения гидравлических компонентов в насосной станции и гидромоторах.

III. Эксплуатационные характеристики после модернизации и модификации системной технологии

Товар	Значение	Товар	Значение
Диапазон регулирования скорости	Регулируемая от 200 до 3600 об/мин	Точность регулирования скорости	≤+1 об/мин
Коэффициент изменения скорости	Онлайн регулируемый в диапазоне от 3% до 6%	Диапазон управления нагрузкой	От 0 до 120%
Точность управления нагрузкой	≤+0,2% от номинального значения	Точность регулирования давления главного пара	+0,1 МПа
Точность регулирования скорости ускорения	+0,1%	Нечувствительность системы управления	<0,06%
Превышение скорости при сбросе нагрузки	<7%, поддерживая 3000 об/мин	Доступность системы	≥99,9%
Максимальная скорость вращения при подъеме на полную нагрузку	<8%h	Цикл регулирования скорости	<50ms

Предыдущая страница

Четыре ведомства опубликовали важный документ: ИИ и энергетика взаимно дополняют друг друга. Какие новые секторы освоит энергетическая и электроэнергетическая отрасли?

Значение технического обслуживания паровых турбинных генераторов

Следующая страница

Другие блоги

Реформа системы теплоснабжения чисто конденсационных турбин

Переоборудование исходной чисто конденсационной установки в когенерационную не только в определённой степени повышает экономическую эффективность электростанции.

8 мая Национальное энергетическое управление совместно с четырьмя другими ведомствами опубликовало «План действий по содействию двустороннему расширению возможностей искусственного интеллекта и энергетики», в котором обозначены 29 ключевых задач. В данной статье с отраслевой точки зрения анализируются четыре структурные возможности, открывающиеся в энергетической и электроэнергетической отраслях.

Отчёт о техническом обновлении и усовершенствовании системы регулирования скорости паровых турбин обратного давления

Значение технического обслуживания паровых турбинных генераторов

Обслуживание турбин — это систематический процесс, включающий плановые целенаправленные осмотры, очистку, ремонт и испытания с целью выявления потенциальных дефектов оборудования, устранения эксплуатационных неисправностей и восстановления номинальной производительности.

Причины повышения температуры в упорных подшипниках паровых турбин

Турбинный упорный подшипник служит основным компонентом для балансировки осевых сил и осевого позиционирования ротора в агрегате.

Как турбинные лопатки влияют на эффективность и безопасность агрегата?

Во-первых, понимаем ключевое понятие гидродинамики — пограничный слой. Согласно теории пограничного слоя Прандтля, когда вязкий поток обтекает поверхность лопасти, вблизи стенки образуется чрезвычайно тонкий слой жидкости.

Опасности утечек вакуума в паровых турбинах и практические методы обнаружения утечек

Вакуум конденсатора является ключевым параметром в тепловом цикле паротурбинных установок. Утечка вакуума представляет собой один из наиболее распространённых видов неисправностей турбин электростанций, возникающий при проникновении внешнего воздуха или неконденсирующихся газов в конденсатор или систему вакуума через зазоры в оборудовании.

Понимание осевого смещения и теплового расширения в паровых турбинах

Смещение вала — это смещение самого вала. Как правило, изменения осевого смещения незначительны по величине. Когда осевое смещение положительное, вал перемещается в направлении генератора.

Ярлык

Политика конфиденциальности

Работает на основе: CEglobal

Бизнес-лицензия

中企跨境-全域组件 1.82 制作前进入CSS配置样式

导航下拉添加类名.active

在线客服添加返回顶部

页面顺滑的滚动

右侧在线客服样式 1,2,3 3

图片alt标题设置： ЧЗ МОЩНОСТЬ

表单验证提示文本： Содержимое не может быть пустым!

循环体没有内容时： Извините, совпадающих товаров не найдено.

CSS / JS 文件放置地